ข้อมูลโครงการประจำเดือน กันยายน พ.ศ. 2569 สาระสำคัญของประกาศสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร เรื่อง การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วมและมาตรฐานทางเทคโนโลยีของระบบตั๋วร่วม พ.ศ. 2569 สนข. ออกประกาศเรื่อง “การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วมและมาตรฐานทางเทคโนโลยีของระบบตั๋วร่วม พ.ศ. 2569” แล้ว เพื่อกำหนดมาตรฐานให้ผู้ให้บริการพัฒนาระบบที่เชื่อมต่อกันได้ ตั้งแต่การอ่านบัตร การส่งข้อมูล ไปจนถึงการปกป้องข้อมูลของผู้โดยสาร โดยสาระสำคัญของประกาศมี […]
ข้อมูลโครงการประจำเดือน สิงหาคม พ.ศ. 2569 บทบาทหน้าที่ของผู้ประกอบกิจการศูนย์บริหารจัดการรายได้กลาง ศูนย์บริหารจัดการรายได้กลาง มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงและบริหารจัดการข้อมูลธุรกรรม ค่าโดยสาร และการจัดสรรรายได้ของระบบตั๋วร่วม เพื่อให้การเดินทางของประชาชนเป็นไปอย่าง สะดวก โปร่งใส เป็นธรรม และมีประสิทธิภาพ หน้าที่หลัก 13 ประการ 1. รับและประมวลผลข้อมูลธุรกรรม2. คำนวณค่าโดยสาร
ข้อมูลโครงการประจำเดือน กรกฏาคม พ.ศ. 2569 อัตราค่าโดยสารร่วมและเงื่อนไขระยะเวลาในการเปลี่ยนรูปแบบการเดินทางข้ามระบบ สนข. อยู่ระหว่างศึกษารูปแบบการกำกับดูแลและบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม (Common Ticket System) เพื่อให้ประชาชนเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะได้สะดวกยิ่งขึ้น อัตราค่าโดยสารร่วม (Common Fare) – ค่าแรกเข้า 17 บาท– ค่าโดยสารรวมต่อเที่ยวสูงสุดไม่เกิน 45
ข้อมูลโครงการประจำเดือน มิถุนายน พ.ศ. 2569 มาตรการลดภาระค่าครองชีพของประชาชน ผ่านอัตราค่าโดยสารร่วมในระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน หลักการของการดำเนินมาตรการลดภาระค่าครองชีพของประชาชน ผ่านอัตราค่าโดยสารร่วมในระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน 1. อัตราค่าแรกเข้าตามสัญญาเดิมไม่เกิน 17 บาท และอัตราค่าโดยสารสูงสุดไม่เกิน 45 บาทต่อเที่ยว 2. ไม่มีการคิดค่าแรกเข้าซ้ำซ้อน ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนดการจัดเก็บอัตราค่าแรกเข้าในการเดินทางเชื่อมต่อของโครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนของกรมการขนส่งทางราง (ขร.) โดยสามารถจัดเก็บ
ข้อมูลโครงการประจำเดือน พฤษภาคม พ.ศ. 2569 นวัตกรรมสแกนใบหน้า : บทเรียนจากต่างประเทศสู่ตั๋วร่วมไทย 1.กรณีศึกษาจากต่างประเทศ ปัจจุบันหลายประเทศได้เปลี่ยนจากบัตรโดยสารแบบ Smart Card มาเป็นระบบ “Face-as-a-Ticket” หรือ “Pay-by-Face” โดยมีตัวอย่างที่น่าสนใจ เช่น จีน (เซินเจิ้น, ปักกิ่ง)
ข้อมูลโครงการประจำเดือน เมษายน พ.ศ. 2569 นวัตกรรมสแกนใบหน้า : บทเรียนจากต่างประเทศสู่ตั๋วร่วมไทย 1.กรณีศึกษาจากต่างประเทศ ปัจจุบันหลายประเทศได้เปลี่ยนจากบัตรโดยสารแบบ Smart Card มาเป็นระบบ “Face-as-a-Ticket” หรือ “Pay-by-Face” โดยมีตัวอย่างที่น่าสนใจ เช่นจีน (เซินเจิ้น, ปักกิ่ง) :
ข้อมูลโครงการประจำเดือน มีนาคม พ.ศ. 2569 ระบบจัดเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในปัจจุบัน EMV Contactless ใช้บัตรเครดิตหรือบัตรเดบิตที่มีสัญลักษณ์ Contactless บนบัตร แตะเข้า-ออกที่ประตูอัตโนมัติได้ทันที ใช้ได้กับสายสีม่วง สีน้ำเงิน สีเหลือง สีชมพู สีแดง และ ARL บัตรโดยสารสมาร์ทการ์ดเฉพาะระบบ บัตร
ข้อมูลโครงการประจำเดือน กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 กองทุนส่งเสริมระบบตั๋วร่วมตามพระราชบัญญัติการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม พ.ศ. 2568 วัตถุประสงค์ของกองทุน (มาตรา 34) สนับสนุนการดำเนินงาน การพัฒนา และการส่งเสริมระบบตั๋วร่วม สนับสนุนนการดำเนินงานของผู้รับใบอนุญาตที่ได้รับผลกระทบ ส่งเสริมและอุดหนุนประชาชนผู้ใช้บริการ ให้ผู้รับใบอนุญาตกู้ยืมเพื่อการลงทุนปรับปรุงและพัฒนาการให้บริการ การใช้จ่ายเงินกองทุนฯ (มาตรา 37) จัดตั้ง/ปรับปรุงศูนย์บริหารจัดการรายได้กลาง
ข้อมูลโครงการประจำเดือน มกราคม พ.ศ. 2569 ประโยชน์ที่ประชาชนจะได้รับจากระบบตั๋วร่วม บัตรใบเดียวสามารถเดินทางได้ทุกระบบขนส่งสาธารณะ ประชาชนไม่ต้องมีบัตรหลายใบ ช่วยให้เดินทางสะดวกกว่าเดิมมาก ลดเวลารอซื้อตั๋ว และลดความสับสนโดยเฉพาะผู้สูงอายุ/นักท่องเที่ยว ค่าโดยสารถูกลง/ลดค่าแรกเข้าซ้ำซ้อน/ได้รับส่วนลดเมื่อเดินทางข้ามระบบ เป็นการลดค่าแรกเข้าซ้ำซ้อน ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายสำหรับผู้ที่ต้องเดินทางหลายต่อ รองรับการชำระเงินหลายช่องทาง เช่น บัตรเดียว (ตั๋วร่วม) บัตรเดบิต/เครดิต (Contactless) แอปบนมือถือ
ข้อมูลโครงการประจำเดือน ธันวาคม พ.ศ. 2568 หลักเกณฑ์และวิธีการคำนวณอัตราค่าโดยสารร่วม ตามพระราชบัญญัติการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม พ.ศ. 2568 อัตราค่าโดยสารร่วม หมายถึง ค่าโดยสาร
